在一些新兴的细分市场也许还有新车型逆袭的通道，但是在一些比较成熟的细分市场，这样的机会就少很多，比如豪华中大型轿车市场。这个细分市场可以说是一个阶层板结的市场，销量第一集团基本就是奥迪A6L和宝马5系轮流坐庄，尽管奔驰E级进步不小，但是挑战他们的市场地位都够呛。雷克萨斯ES算是一个比较接近的竞争者，而其他的车型，例如英菲尼迪Q70，凯迪拉克CT6暂时都离第一集团比较远。 在豪华中型SUV市场，虽然还没排到整体销量榜的前列，但是沃尔沃XC60已经算是大有进步，表现不错。而在豪华中大型轿车市场，沃尔沃前几年的车型都不太有竞争力，像S80L，无论是车型尺寸，还是科技含量，都与竞争对手有明显差距。不过沃尔沃已经投入了新车型，这款车型就是即将在11月下线的沃尔沃S90L，虽然他在品牌力上不算太强，但是在产品力上进步很大，那它会成为这个市场的搅局者么，我们先往下看。 被吉利收购以后，沃尔沃的研发资金变得充足，所以近几年的前进速度很快，无论是动力系统，科技系统都有提升。在动力系统方面，他们的高功率2.0T发动机在输出和油耗方面都能做到同级领先；在科技含量方面，除了近几年流行的车载互联系统外，沃尔沃的传统强项主被动结合安全系统也算是独步天下。而作为沃尔沃的旗舰车型，S90L当然把这些优点都齐备了。 在外观方面，沃尔沃S90L采用了家族外观设计，同样具有大受好评的雷神之锤大灯，优雅中带着霸气的进气格栅以及修长的车身。另外沃尔沃S90L的L字母，代表的是加长，它的轴距比普通版本的S90加长了120mm，从而达到3061mm，相比德系竞争对手毫不逊色。 我们可以看到沃尔沃S90L在产品力上并不弱，甚至还具有一定的先进性。但是产品力在豪华车市场并不是唯一，在这个市场是很讲传统和圈子的。第二集团的车型中，雷克萨斯ES和GS的销量和接受度要强一些，沃尔沃S90L要去追赶还有些困难，但是面对英菲尼迪Q70和凯迪拉克CT6，它就有竞争的机会和底气了。但是你要说英菲尼迪和凯迪拉克的车型产品力弱么，那当然不见得，尤其是CT6完全可以和宝马5系对拼的，但是它们弱在什么地方呢，在消费惯性。我们都知道中国人虽然进入了改革开放很多年，接受了很多西方思想，但是在骨子里还是会讲儒家中庸之道的，而且从众的心理也比较重。在购买豪华车的过程中，消费者除了要考虑产品好不好以外（其实到了这个级别产品力很难拉开差距），更重要的是自己的生活圈，工作圈里大家对车的认同度和喜好。比如官员和国企的消费者对于奥迪A6L就会有偏好，传统行业的高管们就喜欢宝马，而小老板们则会觉得大奔有面儿。至于其它品牌的车，就没有这么固定的消费群体了。 那么面对这样隐性的上升壁垒，沃尔沃会怎么应对呢，只能交给时间。在这一代车型中，只要沃尔沃的营销策略不作死，凭借着产品力，国产优势的价格，它也许能够获得第二集团前列的位置。但是因为品牌力不够，以及难以逆转的消费惯性，让它短时间内很难追赶德系三强，只能做一个跟随者。不过只要持续的进步，经过几次换代以后，这个细分市场的格局变不变，谁也说不准，毕竟未来是一个自动驾驶占主流的时代，而沃尔沃在自动驾驶技术方面的积累，是相当深厚的，到时谁是搅局者，谁是跟随者就未可知了。